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                  比亞迪全球開發者大會,“全新比亞迪”築夢“大生態”

                  2018年9月5日,注定會被載入汽車發展的曆史卷書中。今天,以“開放?創未來”爲主題的比亞迪全球開發者大會在深圳隆重舉行,正式發布比亞迪D++開放生態。結合此前發布的DiLink智能網聯系統和加入D++生態的衆多開發者,意味著比亞迪超級智能出行生態體系已經構架完成。這是汽車132年發展曆史上的第一次開發者大會,也標志著比亞迪引領汽車業態從封閉走向開放。

                  百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平线创始人兼CEO余凯、唯链CEO陆扬等一众智联领域大咖参与本次大会,微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、博世、科大讯飞、平安科技、懒人听书等互联网公司代表也都悉数到场,就自动驾驶、人工智能、区块链等技术进行了智慧分享和思想碰撞。同时,比亚迪与360正式签订战略合作协议,从智能汽车角度,共同探讨信息安全与网络安全。如果说苹果带来的是一场手机与科技圈的狂欢,那么比亚迪的全球开发者大会酝酿的则是一场汽车与科技圈的狂欢。

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                  比亞迪董事長兼總裁王傳福先生講話

                  攜手全球創新者、創業者和開發者,一起開創智慧汽車萬物互聯的新未來,是比亞迪董事長兼總裁王傳福先生的理想。進入以“智能化”爲核心的汽車變革下半場,比亞迪“選擇走別人沒走過的路,走別人現在還走不了的路”,用技術開放,創造行業繁榮。作爲全球汽車行業首個智能開發者大會,比亞迪“全球開發者大會”將成爲汽車行業未來10年發展風向標,推動汽車行業智能出行的變革,而身爲大會組織方的比亞迪正在成爲這場變革新規則的制定者。

                  “没有手机生态的创新者、创业者和开发者,没有创新的内容、应用场景的开发,就不会有现在如此巨大的手机生态。可以说,从封闭走向开放,是手机智能化的关键。”比亚迪董事长兼总裁王传福先生表示,“就像手机智能化的过程一样,我們认为从封闭走向开放,也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮,比亚迪的策略是‘开放’。”

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                  比亞迪全球開發者大會現場

                   “未来,代步只是智能汽车的1%,其余99%是大家正在想象的”,取而代之的是一个拥有无限可能的“超级汽车生态”。 但是,“算盘上永远产生不了互联网,机械汽车自然也产生不了真正的智能汽车。因此,智能化的前提必然是电动化、电子化。”身为新能源汽车的引领者,比亚迪正在智能领域布局开放的造车模式。

                  D++開放生態基于全球最新汽車智能化體系結構和安全策略,爲開發者提供開放的接口、車輛數據和控制權限。基于此,D++開放生態將彙聚全球開發者智慧,進而衍生出無限可能的車載應用,並通過比亞迪DiLink智能網聯系統爲用戶帶來真正的智能出行體驗。正是通過技術與資源的融合,D++開放生態將成爲3.0時代真正開源的車載智能開發平台,重新定義了車聯網的發展模式。正如比亞迪汽車智慧生態研究院院長舒酉星先生所說:“今天,比亞迪給所有有夢想的開發者,搭建了一個嶄新的平台,一個可以創造更偉大夢想的開放平台”。

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                  比亞迪汽車智慧生態研究院院長舒酉星先生介紹D++開放生態

                  我們有理由相信,依托开放生态,汽车将变成一个可以移动的智能空间。“手机上10几个传感器,吸引了全球上千万开发者参与其中,产生了300多万个应用。”而比亚迪将全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权,为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台,结合汽车丰富的使用场景,势必衍生出不可估量的应用生态。比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生先生所说:“在开放的智能网联浪潮的推动下,未来的智能汽车都可以让这一切成为现实”。

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                  比亞迪産品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生先生講解智能汽車的未來

                  对于用户而言,D++生态和全球开发者的智慧,将让拥有Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大模块的DiLink智能网联系统具备更强大的智能生命力,让出行生活变得更美好。例如,当你无法接送孩子上学时,它可以在车主预设的时间开启自动驾驶模式接送小孩,车辆可以进行人脸识别,在孩子们上下车时,第一时间主动通知家长,家长还可以通过车内摄像头查看实时情况,并和小孩交流、互动。同时,DiLink智能网联系统还可以根据你的用车习惯,并基于对你的了解为你提出贴心建议。例如它会自主计算车主上下班的里程数据,并定制推送相应时长的娱乐内容,通过人脸识别功能专门开发的应用还可以针对不同性别推送区别化的内容。当然,这个智能的前提是足够安全,“我們也会把360的应用在比亚迪汽车的DiLink智能网联系统上使用,有些应用可以帮助DiLink平台上的应用更加安全”,360集团董事长兼CEO周鸿祎如是说。

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                  360集團董事長兼CEO周鴻祎與王傳福先生對話

                  目前DiLink智能網聯系統已經在比亞迪王朝車型上得到廣泛應用,包括全新一代唐、宋以及即將與大家見面的秦Pro家族在內,均裝備了這一智能系統。也就是說,越來越多的消費者已經見證,或者即將感受到DiLink智能網聯系統所帶來的智能出行方式。

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                  開發者版秦Pro亮相現場

                  在此次開發者大會上,第一款搭載“比亞迪D++開放生態”的車型——秦Pro家族正式亮相,與其同時搭載的DiLink智能網聯系統一起,構成完善智能生態,鏈接開發者、産品和用戶,賦能未來智能出行産業。秦Pro已被預定作爲百度Apollo的測試車輛進行示範道路測試,同時秦Pro車型也是第一輛百度Apollo前裝認證車,未來有望實現L3級別自動駕駛的量産。

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                  百度總裁張亞勤先生

                  ”百度和比亚迪都不是在单纯地布局汽车产业,而是以点带面勾画出更大的未来城市蓝图。通过人工智能、物联网技术将云-边-端-行业及消费者连接在一起,带来更智能的交通、更智能的城市”,百度總裁張亞勤先生对于比亚迪的开放生态如此评价。

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                  秦Pro和衆多比亞迪産品亮相會場

                  如果說從出行工具到移動智能終端的轉變在于互聯網化,那麽這種互聯網化的核心動力則源于汽車本身的自進化。開放生態讓秦Pro成爲能夠“自進化”的汽車,是真正的智能汽車。面向消費者,秦Pro進行了最高等級的數據端口加密,同時升級DiLink智能網聯功能,能夠完美承載開放平台所孕育的無限智能生態,爲用戶帶來更安全、更便利、更有樂趣的出行感受。

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                  比亞迪領導與智能開發者

                  中國汽車産業正矗立在變革的風口,當其他車企還在思考“下一步該怎麽走”的時候,比亞迪已經借助全球開發者大會,讓理想照進現實。從今天這場世界矚目的開發者大會開始,汽車和互聯網行業將經曆一次史無前例的融合,會孕育出大量智能移動出行的全新應用場景。在這場融合中,比亞迪用開源與共享,進行自我革命,在“大開放”的照耀之下,創造出蘊藏無限可能、無限商機的全新業態。


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                  [2018-09-05]
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