<kbd id='68f54g'></kbd><address id='68f54g'><style id='68f54g'></style></address><button id='68f54g'></button>

              <kbd id='68f54g'></kbd><address id='68f54g'><style id='68f54g'></style></address><button id='68f54g'></button>

                  公交行业“黑武器” 超长纯电动大巴问世

                  長度相當于9層高樓平躺,滿載250人仍可以70公裏時速全速前行,還能根據不同路況兩驅四驅隨時切換,如果說世界上有一款這樣的純電動公交車,你會不會感到不可思議?

                   

                  2019年4月1日,比亞迪就亮出了這樣一款“黑武器”。

                  1_1.jpg

                  比亞迪發布27米純電動雙鉸接大巴K12A

                   

                  比亞迪繼倫敦雙層純電動大巴創下大巴行業新“高”之後,在深圳首發的27米純電動雙鉸接大巴K12A又創下了曆史新“長”。

                   

                  2_1.jpg

                  K12A長度爲27米,滿載人數250人,最高時速70公裏

                   

                  车辆采用全铝合金车身结构,除了搭载比亞迪最成熟的电池、电机和电控等核心技术,还创新性集成了其用于轨道交通的分布式四驱,成为搭载分布式四驱系统的电动大巴。

                   

                  从创新“高”到创新“长”,“比亞迪不相信有技术瓶颈”

                   

                  “我不相信目前有人能造出純電動的雙層大巴。”三年前,倫敦前市長鮑裏斯?約翰遜曾對純電動雙層大巴的未來提出質疑。

                   

                  因为双层大巴对重量与里程的平衡,电量与车辆空间的平衡,及侧倾角把控等方面要求极高,很多老牌大巴企业都一直不敢尝试,但他没有想到比亞迪能在短短数月突破行业技术瓶颈,一举打造出纯电动双层大巴车队,并且把电动“伦敦红”带到了深圳、西安。

                   

                  “几年前,比亞迪在美洲遇到了同样的质疑。”比亞迪集团高级副总裁李柯在K12A发布会上介绍,比亞迪在拉美市场推广新能源产品时,发现南美的国家有着世界上先进的BRT系统,迫于环境压力,他们对节能环保的新能源大巴的需求越来越迫切。

                   

                  3_1.jpg

                  比亞迪集团高级副总裁李柯女士在仪式上讲话

                   

                  以哥倫比亞首都波哥大爲例,其BRT系統于2000年開通運營,目前日均客流量已超過280萬,堪稱全球運載能力最大的快速公交系統,即便如此,該系統仍不能滿足民衆日益增長的出行需求。自2009年起,波哥大就開始采購超長大巴,用以快速提升其公交系統運量。

                   

                  一直以來,對于超長純電動大巴,沒人相信有誰能夠完美解決刹車時擺尾的問題,停靠車站時各節車廂協同一致的難題,如何平衡載客數、車重和行駛裏程的關系,及攻克車輛爬坡性能等技術難點。實際上,即便是柴油大巴,在這一領域都顯得力不從心。

                   

                  “当地大部分技术专家告诉当地政府,双铰接的超长电动大巴应该是10年以后能实现的技术,因为要实现里程、长度、重量及转弯的平衡实在太难。听到这个信息,我們的第一反应就是,比亞迪一定要造出来,也一定能造出来。”李柯表示,“我們是一个拥有2万多位工程师,同时掌握电池,电动系统,软件控制等核心技术和的公司。坚持创新、做别人做不到的事是比亞迪的DNA。”

                   

                  K12A的上市,有效填补了超长电动公交领域的技术空白,比亞迪也是目前全球唯一能够掌握从6米到27米不同尺寸纯电动大巴技术的车企。

                   

                  27米長的純電動大巴,形如集成了三節大巴車廂的“地面小火車”,滿載量達250人,相當于用一台公交的成本實現了地鐵的功能,加之其在專有路線上運營,可有效緩解擁堵,進一步提升了運輸效率——因爲集環保、經濟、高效優勢于一身,K12A的上市想必會引起BRT系統的一場全新革命,成爲全球城市解決擁堵與保護環境的理想路面公交工具。

                   

                  4.gif

                  形如集成了三節大巴車廂的“地面小火車”,K12A相當于用一台公交的成本實現了地鐵的功能

                   

                   

                  “黑武器”的技術揭秘

                   

                  滿載250人,最高時速可達70公裏,動力有多強勁?答案是,最大功率600kW,相當于同尺寸柴油大巴的2倍。

                   

                  K12A最大的技术突破点在于其搭载的纯电动分布式四驱系统。驱动桥和驱动电机都是比亞迪的“传统强项”。当车辆在平地行驶时,采用单桥驱动,节省能耗;当爬坡时,可切换至双桥驱动,增强动力性,保证爬坡需求,不会影响整车舒适性和乘坐体验。

                   

                  分布式驱动系统是轨道交通的技术,已被比亞迪熟练运用在云轨和云巴上。本次K12A搭载的分布式四驱,是比亞迪同时“吃透”轨道交通和路面交通系统的技术,融会贯通、灵活运用的产物。

                   

                  此外,K12A还沿袭了更多比亞迪的“优良传统”,包括电池热管理系统、能量回收系统、智能集成化设计以及轻量化全铝合金车身等。值得一提的是,该大巴搭载了双枪直流和交流充电口,两种方式可任意切换,最大程度满足客户需求。一次充电续航可达300公里,完全满足日常运营需求。

                   

                  比亞迪纯电动大巴素以节能环保著称,K12A的经济性能与环保性能亦十分突出:每台车每年减少80吨CO2的排放。在整个生命周期内,将节省36万升燃油。

                   

                  截至目前,比亞迪已累计向全球合作伙伴交付超过5万辆纯电动大巴,足迹遍布6大洲、50多个国家和地区、300多个城市,并在中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动大巴工厂。

                   

                  在推进公共交通电动化和立体化的道路上,比亞迪一直追求创新,以领先的技术和产品为交通行业各领域发展注入源源不断的绿色动力,走在全球新能源交通产品应用的前沿。

                  (轉自讀特網)

                  官方微博:http://weibo.com/bydauto
                  [2019-04-01]
                  热门关键词: 极速快3正规的吗 中国福彩极速快3 极速快三开户 极速快三官方下载 极速快三主页 极速快三登录 极速快三网 极速快三注册 极速快3官网 极速快三平台 极速快三网址 极速快三登入 极速快三app 极速快三官网 极速快三手机版 极速快三网站 极速快三注册登录